Résumé: Sans modélisation réaliste de la mobilité des noeuds, l'évaluation par simulation des performances d'un réseau mobile ad hoc peut donner des résultats qui ne concordent pas avec la réalité. Le but de notre travail est d'étudier l'impact de la mobilité sur les réseaux véhiculaires ad hoc. Pour parvenir à cette fin, nous avons réalisé une application qui permet de générer un ensemble de modèles de mobilité. Par la suite, nous avons étudié deux phénomènes de la mobilité véhiculaire: la mobilité restreinte à une carte routière et le doublement. Pour réaliser cette étude, nous avons comparé les résultats de la simulation de deux modèles générés par notre application à ceux de du modèle Random Waypoint. Les métriques de performances que nous avons utilisées sont le délai de bout en bout et le taux de paquets reçus.

Langue: Français
Collation: 97 p. ill. ;30 cm
Diplôme: Ingénieur d'état
Etablissement de soutenance: Alger, Institut National de Formation en Informatique
Spécialité: Informatique
Index décimal 004 .Informatique, traitement des données (choix et utilisation du hardware, du matériel informatique ; configurations logicielles et matérielles, fiabilité des ordinateurs, firmware considéré comme hardware ; ouvrages d'ensemble et interdisciplinaires sur les
Thème Informatique

Mots clés:
Réseaux ad hoc
Délai de bout en bout
Simulation
VANETs
MANETs
Modèles de mobilité
GLoMoSim
Random waypoint
Mobilité relative
TIGER/Lines
Taux de réception

Note: Annexe pp.98-113; Bibliogr.pp.114-117